Design Wave Magazine笑劇場

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No.10

自動操縦

作･岸本陸一

F1ﾚﾎﾟｰﾀ：
昨日,10月7日の2000年F1ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘ第16戦,鈴鹿公式予選におきまして,まったくの無名ながら見事8位に入り,がぜん注目を集めております本間発動機のﾋﾟｯﾄにお邪魔しております．現在43周を終え,残り10周となったところですが,まったく予想外の健闘で現在2位を走行しております．3位のﾏｸﾗｰﾚﾝのｸﾙｻｰﾄﾞを最終ｼｹｲﾝで振り切り,ﾄｯﾌﾟを走るﾌｪﾗｰﾘのｼｭｰﾏｯﾊに激しく迫っております．本間発動機のﾏｼﾝ開発の秘密に迫ってみたいと思います．いったい,なにが起こっているのか説明していただけますか？

本間発動機の開発者：
わかりました．じつはうちのﾏｼﾝは全自動操縦です．一応,ﾄﾞﾗｲﾊﾞが乗っていますが,なにもしていません．操縦はすべてｺﾝﾋﾟｭｰﾀです．人間が操縦するのに比べて,はるかに正確にｱｸｾﾙ,ﾊﾝﾄﾞﾙ,ｼﾌﾄ,ﾌﾞﾚｰｷを操作できます．いくらｼｭｰﾏｯﾊといえど人間です．必ずﾐｽをします．決してﾐｽをしない本間発動機の自動操縦が負けるわけはないのです．

F1ﾚﾎﾟｰﾀ：
昨日の予選の8位でも世界中が驚きました．今日の決勝ではさら速くなり,昨日の予選のﾌｧｰｽﾃｽﾄ･ﾗｯﾌﾟを上回っています．

開発者：
昨日の予選ではﾀｲﾔの温度が上がりすぎ,ﾀｲﾔがﾊﾟﾝｸしてしまいました．昨日のｿﾌﾄｳｪｱでは,自動操縦が柔らかさに欠け,ﾀｲﾔに負荷がかかりすぎたのです．昨日から徹夜で自動操縦ｿﾌﾄｳｪｱを改良しました．同時に制御ﾊｰﾄﾞｳｪｱのﾋﾞｯﾄ数も2倍に増やし,より柔らかな制御としました．これでﾀｲﾔの負荷を軽減したのです．

F1ﾚﾎﾟｰﾀ：
おっと,ついにｼｭｰﾏｯﾊに並びました．本間発動機,ついにﾄｯﾌﾟ……．ｵﾔ,ｱﾚ,どうした,どうした．本間発動機号,急にｽﾛｰﾀﾞｳﾝです．なにがあったのでしょうか．みるみるｼｭｰﾏｯﾊに離されていきます．予選と同じﾀｲﾔのﾊﾟﾝｸでしょうか．残り9周でｽﾛｰﾀﾞｳﾝです．

開発者：
まずい．ﾊﾟﾝｸだ．しまった．ﾊﾟﾝｸしてしまった．

F1ﾚﾎﾟｰﾀ：
いや,ﾀｲﾔには異常ないように見えます．明らかにﾀｲﾔは正常です．ﾊﾟﾝｸではありません．原因不明のｽﾛｰﾀﾞｳﾝです．

開発者：
いや,やっぱりﾊﾟﾝｸです．ﾀｲﾔは大丈夫だが,今度はﾊｰﾄﾞﾃﾞｨｽｸがﾊﾟﾝｸした．